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C2C网约车模式是否存在硬伤?

作者:zhirong1230 创建时间:2016-05-10 阅读次数:946




C2C网约车模式是否存在硬伤?

频频出现的安全事件暴露这样一个问题,那就是约车平台对于车辆和司机的可控性较差。这恐怕是这种商业模式的一个硬伤。

5月2日,深圳一女教师乘坐顺风车惨遭杀害的消息传出,网络约车平台的安全问题再次引发关注。

事情发生后,相关公司方面表示遗憾并将承担相应的责任,协助处理善后事宜。此外,该公司还表示,将利用互联网和大数据等技术手段,提供安全保障。

任何出行方式,都存在安全隐患,但对顺风车这种新生事物出现的安全问题,更需要通过检讨其可能存在的安全漏洞从而才能让它健康发展。网约车确实给人们带来了便利,特别是滴滴、Uber等依靠私家车加盟的C2C共享专车模式,但其频频出现的安全事件暴露这样一个问题,那就是约车平台对于车辆和司机的可控性较差。这恐怕是这种商业模式的一个硬伤。

还原下女教师遇害的背景:嫌疑人潘某利用真实身份、驾驶证、行驶证注册顺风车并通过了审核,5月2日当晚接单,并使用了假牌照,随后实施了犯罪行为。从深圳女教师乘坐顺风车遇害,再次凸显了这个硬伤。它不仅可能给专车政策“收紧”提供了理由,也让通过技术让出行更安全的说辞面临考验。

有业内人士透露,现场接单的车辆与实际注册认证的车辆“不一致”,这种现象相当普遍,有时候叫的是一辆帕萨特,结果开来的却是面包车。这个现象出现的根源是,私家车接单的C2C的模式,车辆不属于平台,司机与平台不是雇佣关系,只能通过线上平台的注册和审核机制,难免良莠不齐。如果审核机制放松或不完善,难免不会被钻空子。今年4月初,广州市交通执法部门查询了今年执法查获的118名专车司机,有7人有治安处罚和犯罪记录,而深圳有3086名专车司机存在“前科”。

这当然不是说有“前科”的司机就有危险,但至少说明相对于B2C,C2C的约车机制存在隐患的可能性要相对大一些。比较起来,在对人和车的管控上,B2C专车平台,显然更具优势。此次深圳女教师遇害事件,正体现了C2C专车运营平台对于司机的约束之难。

总体来看,C2C这种专车模式,在经历野蛮生长后需要在管控车和人方面,做出更大的努力。如何进行更有效、更细致的监管和管控,将会是C2C网约车下一步发展的重点。目前,相关的约车平台也在寻找解决措施,推出创业伙伴计划及开始招募司机,并对接租车公司的车辆,目的都很明确,对司机和车辆进行更强的控制。这些举措,既可以看作是对既有模式的修补,也可以看作是对C2C模式某种程度上的“否定”。



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